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安沃馳AVENTICS二位五通換向閥, 系列 CD12-5725470220
操作元件 單線圈  
復(fù)位型 帶彈簧復(fù)位  
換向原理 5/2  
結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 滑閥，正重疊  
外殼 鋁材,聚酰胺(尼龍)，增強(qiáng)型玻璃纖維  
密封件材料 丙烯樹膠,聚氨酯  
防護(hù)等級 IP65  
芯數(shù) 3-針  
接口尺寸 EN 175301-803, A型  
類型 多芯插頭  
額定流量Qn 4100 l/min  
壓縮空氣 接口 人口 G 1/2  
壓縮空氣 接口 出口 G 1/2  
工作電壓DC 24 V  
操作 電子 
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)  滑閥，正重疊 
操作  電子 
密封原理  軟密封 
介質(zhì)  壓縮空氣 
顆粒大小 max.  50 μm 
壓縮空氣中的含油量  0 ... 1 mg/m3 
額定流量Qn  4100 l/min 
壓縮空氣連接  符合 ISO 228-1 標(biāo)準(zhǔn) 
先導(dǎo)排氣  帶定向先導(dǎo)排氣口的 
反向極性保護(hù)  反極性保護(hù) 
兼容性目錄  See table 
暫載率  100 % 
ATEX可選：ATEX-變型可通過不帶有具有ATEX-線圈的基閥組合建立。 ATEX-標(biāo)志:參見ATEX-線圈目錄表。
*提示：基礎(chǔ)閥門的大工作壓力為 16 bar。與標(biāo)準(zhǔn) CNOMO 先導(dǎo)相結(jié)合時大工作壓力為 10 bar。
不可超過小控制壓力，否則會導(dǎo)致故障電路和可能發(fā)生閥故障！
壓力露點(diǎn)必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度 15 °C ，并且允許的溫度為 3 °C 。
壓縮空氣的油含量必須在整個使用壽命中保持不變。

氣動電磁閥操作方法
1、氣動閥操作時的啟閉方向，一律應(yīng)順時針關(guān)閉。
2、由于管網(wǎng)中的氣動閥，經(jīng)常是人工啟閉，啟閉轉(zhuǎn)數(shù)不宜過多。
3、為了便于一個人的啟閉操作，在管道工壓狀況下，大啟閉力矩宜為240N-m。
4、氣動閥啟閉操作端應(yīng)為方榫，且尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，并面向地面，以便人們從地面上可直接操作。帶輪盤的閥門不適用于地下管網(wǎng)。
5、氣動閥啟閉程度的顯示盤：
6、①氣動閥啟閉程度的刻度線，應(yīng)鑄造在變速箱蓋上或轉(zhuǎn)換方向后的顯示盤的外殼上，一律面向地面，刻度線刷上熒光粉，以示醒目；②指示盤針的材質(zhì)在管理較好的情況下可用不銹鋼板，否則為刷漆的鋼板，切勿使用鋁皮制作；③指示盤針醒目，固定牢靠，一旦啟閉調(diào)節(jié)準(zhǔn)確后，應(yīng)以鉚釘鎖定。
7、若氣動閥埋設(shè)較深，操作機(jī)構(gòu)及顯示盤離地面距離≥1.5m時，應(yīng)設(shè)有加長桿設(shè)施，且固定穩(wěn)牢，以便人們從地面上觀察及操作。也就是說，管網(wǎng)中的閥門啟閉操作，不宜下井作業(yè)。

二位四通電磁閥是零啟動直動式電磁滑閥。在工作系統(tǒng)中，電磁鐵接受電信號，使推動閥芯換向，改變介質(zhì)流通方向，電信號消失后，閥芯靠彈簧自動復(fù)位，達(dá)到自動控制的目的，并帶有手動裝置。它結(jié)構(gòu)簡單、動作可靠、維修方便、密封性能好、耐污、耐振、壽命長等優(yōu)點(diǎn)。二位四通電磁閥特別適用于鋼鐵，鑄造，排污等環(huán)境條件惡劣的工作場所。

氣動技術(shù)具有響應(yīng)速度快、元件結(jié)構(gòu)簡單、抗環(huán)境污染、成本低廉、便于集中供氣和工作時無污染等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于化工、醫(yī)藥、紡織、微電子、生物工 程等工業(yè)自動化領(lǐng)域中，作為實現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)自動化的重要手段之一廣受重視。 隨著現(xiàn)代*制造技術(shù)和傳感技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，,現(xiàn)代氣動技術(shù)也有迅猛的發(fā) 展,與其它傳動技術(shù)相比,已有了更多的優(yōu)勢。僅在可靠性和元件使用壽命方面, 一般氣動電磁閥的壽命已高于3000 萬次,小型閥更起過1 億次,已高于一般電器元 件(數(shù)百萬次)的壽命。更由于氣壓傳動具有防火、、安全性好、無污染等優(yōu) 越性,因此在工業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用正日益拓寬。 
氣壓傳動系統(tǒng)的工作原理是利用空氣壓縮機(jī)將電動機(jī)或其它原動機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)榭諝獾膲毫δ埽缓笤诳刂圃目刂坪洼o助元件的配合下，通過執(zhí) 行元件把空氣的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，從而完成直線或回轉(zhuǎn)運(yùn)動并對外作功.
氣動元件主要由氣源發(fā)生和處理元件、氣動控制元件、氣動執(zhí)行元件和氣動輔助元件等四部分組成。
氣源發(fā)生和處理元件
氣源設(shè)備包括空氣壓縮機(jī)、后冷卻器、氣罐等,它提供氣壓傳動與控制的動力源,將電能轉(zhuǎn)化為壓縮空氣的壓力能，供氣動系統(tǒng)使用。氣源處理元件包括過濾器、 干燥器等,過濾器可清除壓縮空氣中的水分、油污和灰塵等,提高氣動元件的使用 壽命和氣動系統(tǒng)的可靠性;干燥器可進(jìn)一步清除壓縮空氣中的水分。
1、氣體壓縮機(jī)是氣壓發(fā)上裝置的主要設(shè)備。其按結(jié)構(gòu)主要分為葉輪型和容積型兩大類。葉輪型是通過葉輪轉(zhuǎn)動，把空氣動量轉(zhuǎn)換成壓力;容積型是通過壓縮封閉空間的空氣來提高空氣壓力，在一般工程中均使用容積型壓縮機(jī)。
2、后冷卻器是為了防止氣動裝置內(nèi)有冷凝水，應(yīng)把壓縮機(jī)排出的高溫空氣經(jīng)冷卻后產(chǎn)生的冷凝水分離出去。與氣罐裝在一起的小型壓縮機(jī)只靠氣罐的表面空氣冷卻進(jìn)行水分離。大型壓縮機(jī)要用后冷卻器以分離水。后冷卻器一般和壓縮機(jī)采用 同一冷卻方式。空冷式后冷卻器的結(jié)構(gòu)與簡單的翅片管汽車散熱器一樣，是通過 驅(qū)動風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)送風(fēng)冷卻的。水冷式結(jié)構(gòu)使用列管式或蛇管式熱交換器，強(qiáng)迫通水 進(jìn)行冷卻，生成的冷凝水用排水閥排出。
3、氣罐的作用是減小壓縮機(jī)排氣壓力脈動，為瞬時大量耗氣進(jìn)行貯備，進(jìn)一步分離壓縮機(jī)空氣中的水分和油分。當(dāng)壓縮機(jī)發(fā)生異常停機(jī)時，可用于對氣動 裝置進(jìn)行緊急處理。因此，一般氣動系統(tǒng)中均使用氣罐。一般氣動系統(tǒng)中的氣罐 多為立式，它用鋼板焊接而成，并裝有放泄過剩壓力的安全閥、指示罐內(nèi)壓力的 壓力表和排放冷凝水的排水閥。氣罐屬于壓力容器，應(yīng)使用經(jīng)有關(guān)監(jiān)督部門檢查 并出具證明書的產(chǎn)品。
4、干燥器是用于除去壓縮空氣中的水分，得到干燥空氣的裝置，根據(jù)除去水分的方法，有冷凍式、吸附式等。冷凍式干燥器用冷凍機(jī)強(qiáng)制冷卻壓縮空氣， 使水分凝結(jié)后分離出去。由圖1-6 可知，入口進(jìn)來的壓縮空氣先在空氣預(yù)冷卻器 中靠已除濕的干冷空氣預(yù)先冷卻，然后進(jìn)入冷卻室，被氟利昂氣體冷卻到2-5 以除濕。后，冷凝變成的水滴被自動排水器排走，而除濕后的冷空氣進(jìn)入預(yù)冷 卻器，被由入口進(jìn)來的暖空氣加熱，其濕度降低后由出口輸出。冷卻室內(nèi)冷凍螺 旋管外周如掛滿油污和灰塵，將使冷卻效率大為降低，因此在干燥器前應(yīng)裝有除 去灰塵和油污的過濾器。
5、過濾器來自氣壓發(fā)生裝置的空氣中含有水分、灰塵等，為了防止其進(jìn)入氣動控制回路，在入口處設(shè)置空氣過濾器。典型的空氣過濾器如圖1-7 所示。由 入口進(jìn)入的壓縮空氣通過旋風(fēng)葉片使氣流產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。旋風(fēng)效應(yīng)使較大的游離 水滴和灰塵等雜質(zhì)撞擊到存水杯內(nèi)壁上并沿壁面落到存水杯的底部。這樣，大部 分雜質(zhì)都被除去，壓縮空氣再經(jīng)過由燒結(jié)金屬(或合成樹脂)制成的有無數(shù)微孔的 濾芯，進(jìn)一步除去微細(xì)的灰塵顆粒后由出口處流出。分離出來的污水貯存在存水 杯底部，在底端裝有手控排水閥或自動排水閥，可將污水排到大氣中去。
6、除油器通常使用的過濾器很難分離自壓縮機(jī)來的油霧，因為油滴直徑小于2-3mm時已很難附著在物體上，要分離這些微滴油霧，需要使用凝聚式濾芯。除油器就是使用這種濾芯來除油的。在除油器結(jié)構(gòu)中，除濾芯以外，其余和普通過濾器 基本一樣 一般含有油霧的空氣從其內(nèi)側(cè)流向外側(cè)通過濾層時，使油滴經(jīng)過沖撞、合并]，逐漸形成較大油滴，并自濾芯表面分離，落到杯底。
7、油霧器在氣動元件中，氣缸、氣馬達(dá)或氣閥等內(nèi)部常有滑動部分，為使其動作圓滑、耐久性好，一般需加入潤滑油。但是，對于無給油式氣動元件，由于已 預(yù)先封入了潤滑脂，故無需另外加潤滑油。油霧器是利用流動的壓縮空氣將潤滑 油噴成霧狀后送到氣動元件的，其結(jié)構(gòu)如圖1-9 所示。壓縮空氣流經(jīng)文丘里管， 靠產(chǎn)生的差壓使貯油杯內(nèi)的潤滑油通過吸油導(dǎo)管壓送，油從滴管滴入文丘里管 后，借助氣流被吹散呈霧狀，和空氣一起被送到氣動元件中。油的滴下量可由透 明的視油器看到，并可借助針形閥調(diào)節(jié)。

安沃馳電磁閥5725470220

安沃馳AVENTICS二位五通換向閥,系列CD12
5725450220
5725455270
5725455280
5725455202
5725455302
5725470220
5725475270
5725475280
5725475202
R412008096
5725480220
5725485270
5725485280
5725485202
安沃馳AVENTICS二位五通換向閥,系列CD12
5725400220
5725405270
5725405280
5725405202
R412013341
R412013342
R412000243
R412000242
安沃馳AVENTICS二位五通換向閥,系列CD12
R412008097
5725550220
5725555270
5725555280
5725555202
5725560220
5725565270
5725565280
5725565202
安沃馳AVENTICS二位五通換向閥,系列CD12
5725500220
5725505270
5725505280
5725505202
R412000244

由壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣是不純凈的。這是因為空氣壓縮機(jī)本身含有潤滑油，在進(jìn)行壓縮工作時，必然有部分潤滑油混入到壓縮空氣中去。另外自然界的空氣本身含有一些固體顆粒及水份等，當(dāng)在氣動回路中直接使用這種未經(jīng)凈化處理的氣體，會給氣動回路帶來一些故障，損壞氣動元件，降低元件使用壽命，生產(chǎn)效率下降，甚至造成事故。因此，經(jīng)過壓縮壓縮空氣的后處理設(shè)備凈化這些壓縮氣體以獲得純凈的壓縮氣體是氣壓系統(tǒng)中*的一個重要環(huán)節(jié)。
壓縮空氣系統(tǒng)的后處理設(shè)備：組成如下。
儲氣罐→過濾器→干燥機(jī)→輸氣管
儲氣罐：起的作用是壓縮后的空氣進(jìn)入罐中，空氣中的雜質(zhì)在罐中沉降，分離出大部分水、油、塵。經(jīng)排污口排出壓縮空氣系統(tǒng)。
過濾器：根據(jù)用氣質(zhì)量要求不同配備過濾器的數(shù)量及接入壓縮空氣系統(tǒng)的位置也不同。基本的配置是過濾精度為3μm、1μm、0.01μm的精度。此外還有一些滿足特殊要求的過濾器的使用，如“除油過濾器”，“除菌過濾器”，“活性碳過濾器”等等。
干燥機(jī)：壓縮空氣的干燥是相對的概念。壓縮空氣在使用過程中只要有溫度的變化就會有水份的析出。只是析出水份的量多少而言。干燥機(jī)的使用可以相對的純靜空氣，使壓縮空氣達(dá)到使用的要求。干燥機(jī)的分類有，“冷凍式干燥機(jī)”，“吸附式干燥機(jī)”，“溶解式干燥機(jī)”等等。
輸氣管：是將壓縮空氣輸送至使用點(diǎn)的管道。只要達(dá)到壓縮空氣使用點(diǎn)要求的流量、壓力、純靜度。現(xiàn)在市場上的材料多數(shù)都可以滿足使用。

氣動減壓閥又稱為壓縮空氣減壓閥主要是用來穩(wěn)定壓力，在三聯(lián)件中，大多數(shù)情況下是按照安裝壓縮空氣過濾器——壓縮空氣減壓閥——給油器，這樣的順序組合，下面將從3個步驟介紹壓縮空氣調(diào)壓閥的安裝調(diào)試。
1.安裝壓縮空氣減壓閥前的外觀檢查
調(diào)壓閥的外觀有無嚴(yán)重?fù)p壞，相關(guān)合格證書是否相符，另外調(diào)壓閥的長時間沒有使用，需要進(jìn)行對內(nèi)部沖洗，防止堵塞氣體調(diào)壓閥的閥孔。
2.壓縮空氣減壓閥的安裝方式
調(diào)壓閥需水平安裝在管道，如果是博波紋調(diào)壓閥則需要倒立安裝，另外壓縮空氣減壓閥門在沒有壓力表的情況下，需要在前后安裝以便后期的更好的監(jiān)測與維護(hù)。
3.氣體減壓閥調(diào)試需注意的問題
嚴(yán)格按照調(diào)壓閥外觀上的指示操作，如向上的箭頭指示，裝反會阻塞閥孔，為了提高空氣調(diào)壓閥的工作效率，需要在大概進(jìn)口前1.5左右處加裝壓縮空氣過濾器，更好的防止雜質(zhì)影響到調(diào)壓閥的減壓效果，另外在出口5m左右處要安裝泄壓閥，避免發(fā)生超壓。

氣動減壓閥種類很多，按減壓方式分為：直動式減壓閥和先導(dǎo)式減壓閥。
減壓閥的作用是對進(jìn)入氣動系統(tǒng)的壓縮空氣源的壓力進(jìn)行穩(wěn)定性調(diào)節(jié)，以保持住穩(wěn)定的氣動工作系統(tǒng)壓力。其作用性質(zhì)是調(diào)定輸出壓力，即調(diào)壓閥。其壓力特征是輸出的壓力總是低于輸入壓力，即減了壓，所以在這里叫減壓閥。一般安裝在氣動系統(tǒng)的壓縮空氣進(jìn)口處（輸入前端往往還有緊密相連的空氣過濾器）。一般都用直動式減壓閥。
如果把減壓閥（調(diào)壓閥）安裝在氣動工作系統(tǒng)內(nèi)部管路上，針對系統(tǒng)內(nèi)部的工作管路的壓力進(jìn)行兩端調(diào)節(jié)，其前端輸入的壓力特征性質(zhì)可以是：穩(wěn)定的系統(tǒng)壓力、也可是來自不同管路的不同壓力、也可是壓力大到能克服輸出端的壓力才能開啟的壓力、也可是管路的時有時無的間斷壓力等等，輸出卻是調(diào)節(jié)的需要獲得的另一種控制壓力等，并且是不能反流。其作用性質(zhì)是復(fù)雜調(diào)壓控制，所以安裝在這里時，都叫調(diào)壓閥。（不稱呼叫減壓閥，輸入前端也沒有相連的空氣過濾器）。所以工業(yè)系統(tǒng)中一般也稱為調(diào)壓閥，有直動式減壓閥和先導(dǎo)式減壓閥兩種。
所以對壓縮空氣源的減壓與穩(wěn)壓，對氣動系統(tǒng)內(nèi)部的調(diào)壓和控壓，及安裝場合可以產(chǎn)生不同的稱呼

安沃馳AVENTICS電磁閥，氣動閥，換向閥，二位五通換向閥，二位五通電磁閥，三位五通電磁閥，二位三通電磁閥：

安沃馳AVENTICS三位五通換向閥,系列CD12
5725650220
5725650920
5725655270
5725655280
5725655980
5725655202
R412008098
R412000127
R412000148
R412000149
R412000151
R412000224
R412000225
R412000230
R412000237
5725680220
5725685270
5725685280
5725685202
R412000219
R412000220
R412000221
R412000222
R412000153
R412000154
R412000157
R412000160

系列SV09
Qn=3000-8600l/min
安沃馳AVENTICS二位三通換向安全閥,系列SV09
R412010949
R412010950
安沃馳AVENTICS二位三通換向安全閥,系列SV09
R412010952
R412010951
R412010954
R412010953
安沃馳AVENTICS二位三通換向安全閥,系列SV09
R412010956
R412010955
系列CD12
Qn=3600-4100l/min
安沃馳AVENTICS二位三通換向閥,系列CD12
5724550220
5724555270
5724555280
5724555202
5724560220
5724565270
5724565280
5724565202
安沃馳AVENTICS二位三通換向閥,系列CD12
5724500920
5724505970
5724505980

氣動控制元件
氣動基本回路是組成氣動控制系統(tǒng)的基本單元，也是設(shè)計氣動控制回路的基礎(chǔ)。氣動基本回路分為壓力控制、速度控制和方向控制基本回路。
壓力控制回路
壓力控制回路的作用是調(diào)壓和穩(wěn)壓。一次壓力控制回路指用安全閥將空氣壓縮機(jī)的輸出壓力控制在 0.8MPa 左右。二次壓力控制回路指把經(jīng)一次調(diào)壓后的壓力 p1 再經(jīng)減壓閥減壓穩(wěn)壓后所得到的輸出壓力p2（稱為二次壓力），作為氣動控制 系統(tǒng)的工作氣壓使用。
高低壓選擇回路由多個減壓閥控制，實現(xiàn)多個壓力同時輸出。用于系統(tǒng)同時需要高低壓力的場合。
高低壓選擇回路
利用換向閥和減壓閥實現(xiàn)高低壓切換輸出，用于系統(tǒng)分別需要高低壓力的場合。

方向控制回路
單作用氣缸換向回路利用電磁換向閥通斷電，將壓縮空氣間歇送人氣缸的無桿腔，與彈簧一起推動活塞往復(fù)運(yùn)動。雙作用氣缸換向回路分別將控制信號到氣控?fù)Q向閥的 K1、K2 的控制腔，使換向閥的換向，從而控制壓縮空氣實現(xiàn)使氣 缸的活塞往復(fù)運(yùn)動。
1、差動控制回路是用二位三通手拉閥控制差動聯(lián)接氣缸，實現(xiàn)氣缸的差動控制。 
2、多位運(yùn)動控制回路給各三位換向閥分別加入開關(guān)量信號時，各氣缸可分別完成向左、 向右、停止三種運(yùn)動狀態(tài)。當(dāng)信號解除后，缸可以停止在原位；若更換不同中為機(jī)能的三位換向閥，缸可以得到不同的停留狀態(tài)。

速度控制回路 
1、單作用氣缸速度控制回路
雙向調(diào)速回路：采用二只單向節(jié)流閥串聯(lián)分別實現(xiàn)進(jìn)氣節(jié)流和排氣節(jié)流，控制氣缸活塞的運(yùn)動速度。 
慢進(jìn)快退調(diào)速回路：在圖示回路中當(dāng)有控制信號K時，換向閥換向，其輸出經(jīng) 節(jié)流閥、快排閥入單作用缸的無桿 腔，使活塞桿慢速伸出，伸出速度的大小取 決于節(jié)流閥的開口量；當(dāng)無控制信號K時，換向閥復(fù)位，缸無桿腔余氣經(jīng)快排閥排入大氣，活塞在彈 簧作用下縮回。
2、雙作用氣缸速度控制回路 
雙向調(diào)速回路：在換向閥的排氣口上安裝排氣節(jié)流閥，兩種調(diào)速回路的調(diào)*果基本相同。 
慢進(jìn)快退回路：控制活塞桿伸出時采用排氣節(jié)流控制，活塞桿慢速伸出；活塞桿縮回時，無桿腔余氣經(jīng)快排閥排空，活塞桿快速退回。
3、緩沖回路是對于氣缸行程較長速度較快的應(yīng)用場合，可以通過回路來實現(xiàn)緩沖；

氣—液聯(lián)動速度控制回路
在氣—液聯(lián)動速度控制回路中，采用氣—液聯(lián)動目的，使氣缸得到平穩(wěn)的運(yùn)動速度。常用兩種方式：氣—液阻尼缸的回路；用氣—液轉(zhuǎn)換器的回路。 慢進(jìn)快退回路：在氣—液阻尼缸中，氣缸是動力缸，油缸是阻尼缸，氣缸與阻尼缸串聯(lián)聯(lián)接。
變速回路 
氣液缸串聯(lián)調(diào)速回路：通過單向節(jié)流閥，利用液壓油不可壓縮的特點(diǎn)，實現(xiàn)氣缸單方向的無級調(diào)速，油杯用于補(bǔ)充油缸漏油。 氣液缸串聯(lián)變速回路：當(dāng)活塞桿右行到撞塊碰到機(jī)動換向閥后開始作慢速運(yùn)動。改變撞塊的安裝位置，即可改變開始變速的位置。
氣-液轉(zhuǎn)換器的調(diào)速回路 
氣-液轉(zhuǎn)換器是一種氣液共存又可以相互轉(zhuǎn)換的氣~液轉(zhuǎn)換元件。其作用是在一段輸入壓縮空氣時，另一端輸出液體。